Un 2017 per Suzuki all’insegna del rilancio del brand. Ai cinque nuovi modelli presentati a INTERMOT 2016 se ne aggiungeranno altri quattro riservati a EICMA 2016, la rassegna che si terrà a novembre a Milano. Una dimostrazione di vitalità che è stata ribadita il 4 ottobre scorso da Toshihiro Suzuki, CEO e COO di Suzuki Motor Corporation: “Oggi potete constatare l’impegno nel far crescere il Brand Suzuki, confermando il settore motociclistico come uno di quelli strategici per il Gruppo. Stiamo lanciando modelli adatti a un ampio pubblico, dai neofiti ai piloti più esperti. Guardando al futuro, ci saranno altre novità da Suzuki che confermeranno il nostro sforzo volto a realizzare prodotti moderni e creativi che vadano oltre ogni aspettativa”.
I nuovi modelli in dettaglio
Le ammiraglie delle Suzuki sportive, le nuove GSX-R1000 ABS e GSX-R1000R ABS.
La sesta generazione della più sportiva tra le Suzuki si rinnova completamente con le versioni GSX-R1000 e l’ancora più evoluta GSX-R1000R, e incorpora tecnologie mutuate direttamente dalla MotoGP. Le doti della serie GSX-R possono essere riassunte con le tre parole ‘Run, Turn, Stop’ che sintetizzano la perfetta armonia tra motore e ciclistica. Queste le principali caratteristiche:
Il nuovo quattro cilindri in linea di 998,8 cc adotta un nuovo sistema denominato Broad Power System che incorpora tecnologie sviluppate in MotoGP. La sintesi del miglior compromesso tra la potenza e la coppia erogate a tutti i regimi grazie: 1. Fasatura variabile (VVT – Variable Valve Timing); 2. Doppio iniettore verticale (S-TFI – Top Feed Injectors); 3. Bilancieri a dito (Finger Follower); 4. Parzializzazione dello scarico a tre valvole (SET-A – Exhaust Tuning Alpha). Le emissioni sono conformi alle normative Euro4.
Il Telaio di nuovo design, ha una ridotta dimensione trasversale per migliorare l’aerodinamica e massa diminuita del 10% mantenendo una rigidezza ottimale. Migliore maneggevolezza ottenuta variando l’angolo dei cilindri e riducendo la distanza tra il perno ruota anteriore e il perno forcellone. Cupolino ridisegnato per ridurre la sezione frontale e migliorare la penetrazione aerodinamica.
L’equipaggiamento comprende; Pinze radiali Brembo accoppiate a dischi T-Drive per una frenata più potente. Motion Track Brake System: grazie al sensore IMU (Inertial Measurement Unit), la moto è costantemente monitorata nei suoi movimenti sulle 6 direzioni dei 3 assi principali. Motion Track Traction Control consente al pilota di scegliere 10 livelli di intervento del controllo di trazione, in funzione delle condizioni della strada o della pista oltre alle preferenze personali e al livello di esperienza. Low RPM Assist controlla il regime motore al minimo e ai regimi più bassi mentre il Suzuki Easy Start System consente l’avviamento con un solo impulso anziché dover mantenere premuto il pulsante. Launch Control: per la prima volta su una Suzuki (esclusi i modelli da competizione). Il sistema garantisce la partenza più rapida possibile riducendo la tendenza all’impennata attraverso la limitazione automatica di coppia e potenza. Quick Shift adottato per la prima volta su una Suzuki (esclusi i modelli da competizione), in up-shift e down-shift. SOSPENSIONI SHOWA Balance Free, piastra superiore forcella alleggerita, luci di posizione a LED e batteria lightweight.
Le prestazioni
Potenza massima: 148,6 kW (202 CV) a 13.200 giri/min
Coppia massima: 117.6 Nm a 10.800 giri/min
Peso: 202 kg e 203 kg (modello GSX-R1000R)
Nuova GSX-R125 ABS, l’entry level della famiglia GSX-R
La GSX-R125 consente ai principianti e ai motociclisti più giovani di assaporare l’appeal della serie GSX-R unendo al motore di 125 cc un telaio compatto e leggero. Il monocilindrico DOHC quattro valvole offre prestazioni degne del nome e la moto monta di serie l’ABS, il sistema Keyless e il Suzuki Easy Start System. Lo stile è ovviamente ereditato da quello delle sorelle maggiori GSX-R.
La seconda GSX-S della serie, la GSX-S750 ABS
La GSX-S 750 si affianca alla versione da un litro presentata all’INTERMOT 2014 di cui mantiene l’eccellente risposta all’acceleratore e la maneggevolezza. Dalla sorella maggiore eredita anche lo stile, il controllo di trazione a tre livelli e le pinze freno anteriori ad attacco radiale che lavorano su dischi a margherita e manubrio a sezione variabile. In più è dotata di Low RPM Assist, Suzuki Easy Start System. Il motore quattro cilindri in linea di 749 cc produce un’accelerazione simile a quella della GSX-R750 ma un’erogazione fruibile anche per un uso stradale. Le emissioni sono conformi alla normativa Euro4.
Le nuove V-STROM 1000 ABS e V-STROM 1000XT ABS
Le V-STROM 1000 e V-STROM 1000XT sono i modelli della serie Sport Adventure Tourer adatti all’impiego in ogni situazione e ai lunghi viaggi. Rispettano ora la normativa Euro4 pur mantenendo le doti del noto bicilindrico a V di 1.037 cc. Il design si distingue per aver riportato sulla V-STROM un tocco stilistico, il becco anteriore, apparso sulla DR750S del 1988. Il comfort è di serie, con paramani, puntale e il parabrezza più alto di 49mm e regolabile in altezza e inclinazione. La sicurezza rimane al centro dell’attenzione grazie all’introduzione, di serie su entrambe le versioni, del dispositivo Motion Track Brake System. Grazie al sensore IMU (Inertial Measurement Unit), la moto è costantemente monitorata nei suoi movimenti su 5 direzioni dei 3 assi principali
Traction control, Low RPM Assist e Suzuki Easy Start System completano il pacchetto elettronico. Le ruote a raggi che equipaggiano la nuova V-STROM 1000XT migliorano l’assorbimento delle asperità e sono accoppiate al manubrio a sezione variabile.
Ulteriore evoluzione della serie V-STROM: le nuove V-STROM 650 ABS e V-STROM 650XT ABS
Esponenti del concetto di Sport Adventure Tourer applicato al segmento delle medie cilindrate, le nuove V-STROM 650 e V-STROM 650XT montano l’ultima evoluzione del noto bicilindrico a V introdotto sulla SV650, il modello presentato allo scorso EICMA 2015, con potenza e coppia ottimizzati al modello ed emissioni conformi alla normativa Euro4. In comune con la V-Strom 1000 oltre al design, viene introdotto il Traction Control, il Low RPM Assist e il Suzuki Easy Start System. La versione XT monta di serie ruote a raggi, paramani e puntale.
