ŠKODA Octavia, disponibile sia in versione berlina sia Station Wagon, offre propulsori al contempo potenti ed efficienti.
La gamma delle motorizzazioni benzina trova la massima espressione nella performante versione 2.0 TSI RS 230 (230 CV) mentre tra i Turbodiesel TDI spicca il 2.0 TDI 184 CV che equipaggia la RS, ora disponibile anche con trazione integrale 4×4.
Un tre cilindri benzina con sovralimentazione turbo sostituisce ora il quattro cilindri 1.2 TSI. Forte di 999 cm3 di cilindrata, il nuovo 1.0 TSI eroga 115 CV (85 kW) a fronte di 200 Nm di coppia massima, in un arco di regimi compreso tra 2.000 e 3.500 giri. Il primo tre cilindri a debuttare nella gamma Octavia ha un funzionamento particolarmente fluido e silenzioso, offrendo al tempo stesso prestazioni decisamente più brillanti rispetto al motore precedente.
Il nuovo 1.0 TSI consente a ŠKODA Octavia berlina con cambio con il cambio manuale a 6 rapporti, di passare da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 202 km/h. Con il cambio DSG a 7 rapporti (al momento non disponibile in Italia) le prestazioni sono rispettivamente 10 secondi 202 km/h. Per ŠKODA Octavia Wagon, i valori di riferimento indicano 10,2/10,1 secondi e 200 km/h (rispettivamente con cambio DSG a 7 rapporti e cambio manuale).
Il nuovo TSI tre cilindri, tuttavia, ottiene i miglioramenti più significativi sul fronte dei consumi, facendo registrare un -8% rispetto al propulsore precedente. La berlina con cambio DSG a 7 rapporti consuma mediamente 4,5 litri di benzina per percorrere 100 km (105 g CO2/km), mentre con il cambio manuale i valori si attestano su 4,5 l/100 km (103 g CO2/km). I valori relativi alla versione Station Wagon sono rispettivamente 4,6 l/100 km (106 g CO2/km) e 4,5 l/100 km (105 g CO2/km). Il nuovo 1.0 TSI della ŠKODA Octavia è un “piccolo” capolavoro high-tech. Il tre cilindri pesa appena 78 kg, in virtù della struttura compatta e del basamento in alluminio. I suoi pistoni in alluminio e le bielle fucinate sono perfettamente bilanciati tra loro per assicurare la massima silenziosità e fluidità di funzionamento anche in assenza dell’albero di equilibratura.
A livello di manovellismo, le masse risultano ridotte e le perdite di attrito contenute. Basamento e testata sono dotati di circuiti di raffreddamento propri, mentre il collettore di scarico integrato nella testata è un elemento significativo dell’efficiente sistema di gestione termica.
Gli alberi a camme di aspirazione e scarico sono regolabili rispettivamente di 50 e 40 gradi di manovella, al fine di migliorare il ricambio della carica. Il sistema common-rail provvede a iniettare il carburante con una pressione massima di 250 bar. L’intercooler del turbocompressore è integrato nel condotto di aspirazione, generando così una pressione di sovralimentazione particolarmente elevata, che può raggiungere anche 1,6 bar (valore relativo).
La gamma di motorizzazioni con DCC: prestazioni di tutto rispetto Tutti i motori della ŠKODA Octavia si fanno apprezzare per le straordinarie prestazioni di marcia ed economia dei consumi. Le motorizzazioni elencate di seguito sono disponibili con regolazione dell’assetto con sospensioni adattive DCC:
Motori TSI
- 1.4 TSI/150 CV (110 kW), cambio manuale a 6 rapporti e cambio DSG a 7 rapporti (non disponibile in Italia)
- 1.8 TSI/180 CV (132 kW), cambio manuale a 6 rapporti e cambio DSG a 7 rapporti; 4×4 con cambio DSG a 6 rapporti (non disponibile in Italia)
- 2.0 TSI/ 220 CV (162 kW) – RS, cambio manuale a 6 rapporti e cambio DSG a 6 rapporti (non disponibile in Italia)
- 2.0 TSI/ 230 CV (169 kW) – RS 230, cambio manuale a 6 rapporti e cambio DSG a 6 rapporti
Motori TDI
- 2.0 TDI/150 CV (110 kW), cambio manuale a 6 rapporti, cambio DSG a 6 rapporti e 4×4 con cambio manuale a 6 rapporti
- 2.0 TDI/184 CV (135 kW), cambio manuale a 6 rapporti, cambio DSG a 6 rapporti e 4×4 con cambio DSG a 6 rapporti
Regolazione adattiva dell’assetto DCC: i mille volti dell’esperienza di guida
Con il Model Year 2017, ŠKODA propone la regolazione adattiva dell’assetto Dynamic Chassis Control (DCC) per le motorizzazioni a partire da 150 CV (110 kW). Il DCC consente di modificare le caratteristiche dello sterzo e la taratura dell’assetto nelle differenti modalità Comfort, Normal e Sport, rendendo così l’esperienza di guida ancora più coinvolgente. Questo sistema è disponibile anche per ŠKODA Octavia RS e Octavia RS 230, sulle quali è altresì possibile selezionare, con la semplice 
pressione di un tasto, un’impostazione maggiormente orientata al comfort per la guida di tutti i giorni. Negli ammortizzatori DCC, una valvola comandata elettricamente controlla il flusso di olio all’interno degli ammortizzatori, mentre un veloce processore gestisce la modalità di funzionamento in base alle condizioni del fondo stradale, dello stile di guida e della modalità selezionata. Una sezione ampia nei condotti dell’olio assicura una marcia all’insegna del comfort, mentre una più piccola fa letteralmente “incollare” l’auto alla strada. In questo caso, lo sterzo risponde con una precisione maggiore, il comportamento in frenata e l’inserimento in curva risultano ancora più precisi grazie all’appoggio migliore, mentre il rollio della carrozzeria si riduce ulteriormente. Il DDC migliora anche la sicurezza attiva: in situazioni di pericolo, il sistema commuta autonomamente dalla modalità Comfort alla modalità Sport, assicurando così maggiore stabilità, migliore aderenza degli pneumatici e spazi di arresto più brevi.
Il DCC in abbinamento con la selezione della modalità di guida è disponibile a partire dalla versione Ambition. La selezione della modalità di guida offre a chi si trova al volante la possibilità di commutare nelle differenti modalità le curve caratteristiche dello sterzo, le doti di innesto del cambio DSG e le impostazioni dell’assetto. Selezionando la modalità Individual, il conducente può impostare questi sistemi a suo piacimento.
