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Nuova Suzuki GSR750 SP: per chi non vuole uniformarsi
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Nuova Suzuki GSR750 SP: per chi non vuole uniformarsi

Marzo 9th, 2015 Marco Fossa Moto Modelli, Suzuki

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La naked sportiva Suzuki si arricchisce della nuova versione SP, con finiture e accessori che ne sottolineano il carattere da vera streetfighter. Prestazioni e doti di guida esaltanti, ora con uno stile ancor più esclusivo. Fino al 31 marzo, ad un prezzo imperdibile

GSR750 SPECIAL VERSION BY VALTER MOTOSuzuki GSR750 SP è la nuova versione della naked sportiva giapponese creata in collaborazione con Valter Moto Components. L’esclusivo allestimento, in promozione fino al 31 marzo 2015 a partire da soli 8.090 €, definisce la massima esaltazione del carattere aggressivo di GSR750: una moto già al top della categoria per performance di guida e prestazioni, ora con elementi ancor più distintivi che puntano dritti al cuore dell’appassionato più esigente. Disponibile con e senza ABS, la nuova GSR750 SP si distingue, infatti, per numerosi particolari pensati per chi vuole distinguersi pretendendo dalla propria moto un carattere davvero unico.

La posizione di guida della nuova GSR750 SP è caratterizzata dal manubrio Piegabassa che, come suggerito dal nome stesso, definisce un’impostazione maggiormente caricata sull’anteriore che trasmette feeling e sensibilità. Il nuovo componente è rifinito con gli eleganti contrappesi Extreme in alluminio anodizzato, la stessa pregevole fattura che contraddistingue il dado del cannotto di sterzo, le ghiere di regolazione del precarico molla della forcella ed il tappo dell’olio. La vista frontale è appagata inoltre dalla ricercatezza del coperchio della vaschetta del circuito idraulico per il freno anteriore e, ancora, dalle piastrine di attacco degli indicatori di direzione, ora con tecnologia LED. La linea aggressiva di GSR750 trova in questa versione SP la massima esaltazione dello spirito da vera streetfighter: Il puntale inferiore in tinta ridefinisce il design di una moto forte e di carattere, restituendo fin dal primo sguardo un’immediata percezione di dominio assoluto della strada. Il nuovo portatarga Pista in acciaio, con kit di attacchi dedicato e provvisto di illuminazione a LED, vanta un profilo assottigliato ed è munito di regolazione per meglio assecondare i gusti e le esigenze dell’utente. Il carattere sportivo della nuova GSR750 SP è evidenziato anche dai tamponi paratelaio Street, con lo scarico Yoshimura R11 che definisce uno stile ricercato ed estremamente appagante.

GSR750-SP-nera-(1) GSR750-SP-nera-(13)

La nuova GSR750 SP è disponibile nell’evocativa colorazione bianco/blu Suzuki, con finiture blu e puntale bianco, oppure nell’elegante versione nero Mat, che presenta i particolari color Titanio e puntale in nero opaco.

GSR750, naked dal cuore sportivo

Suzuki GSR750 SP conserva intatte le caratteristiche tecniche esclusive che contraddistinguono il modello conosciuto. La naked sportiva giapponese è un riuscito mix di design moderno e tecnologico con prestazioni ai vertici del suo segmento. GSR750 adotta il propulsore quattro cilindri in linea della sportivissima GSX-R750, rivisto nella distribuzione e nei condotti in funzione di un impiego stradale, al fine di garantire elevate doti di coppia e linearità di erogazione. 106 cv di potenza e ben 80 Nm di coppia sempre pronti e disponibili, capaci di garantire una guida emozionante in ogni condizione. La naked sportiva Suzuki è infatti un modello che mette al centro dell’attenzione il divertimento di guida: per ottenere questo risultato, il robusto telaio vanta forme compatte e garantisce una distribuzione dei pesi ottimale. La forcella Kayaba da 41 mm di diametro offre solidità e consistenza nella risposta, con la possibilità di regolazione nel precarico delle molle. Il forcellone è collegato ad un ammortizzatore, regolabile nel precarico su sette diverse posizioni, grazie ad un leveraggio progressivo. La GSR750 è equipaggiata con cerchi in lega leggera di alluminio a tre razze ed un impianto frenante di grande livello, con due dischi anteriori flottanti da 310 mm ed un disco singolo posteriore da 240 mm.

              
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Marco Fossa

Resp. ItaliaOnRoad.it - Giornalista ma soprattutto appassionato di motori. Non mi interessa se sia a 2 o a 4 ruote, l'importante è che sprigioni forti emozioni da poter raccontare.

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