Ancora pochi giorni e sarà finalmente possibile vedere dal vero la versione definitiva della Matchless Model X Reloaded, che sta per essere ultimata prima di essere presentata all’Eicma di Milano, ad inizio Novembre. Non una “semplice” motocicletta, ma un tassello importante dello stile di vita Matchless: mix di innovazione, eleganza, design, tradizione inglese e storia centenaria.
Model X Reloaded è il frutto tangibile di un progetto nato nel rispetto del lavoro di Henry Collier, che fondò nel 1899 la Matchless Motorcycles, destinata a diventare in seguito la più importante Azienda motociclistica inglese.
Model X Reloaded richiama le scelte e gli stilemi che hanno caratterizzato la produzione della Casa in passato. Design, tecnica, lavorazione dei materiali, posizione dei marchi, la particolare colorazione delle parti cromate: tutto è stato analizzato con attenzione. Model X Reloaded vuole rappresentare la visione attuale dello stile Matchless.
I Collier, padre e figli, si dimostrarono imprenditori lungimiranti, creando un mondo intorno all’ “oggetto” motocicletta. La Matchless fu il primo costruttore ad occuparsi di sicurezza, creando un reparto che progettava capi di abbigliamento pensati per la protezione del motociclista: dagli anni ’20 ai ’40 sviluppò un grande know-how nella pelle, concentrandosi nelle gare di velocità; nel primo dopoguerra si specializzò anche nel tessuto per l’off-road, testato in gara dal grande Malcom Smith, vera icona dell’enduro e del motocross.
L’attuale studio di design Model X Reloaded, come tutti i modelli che lo hanno preceduto nella lunga storia di Matchless, ha riservato grande importanza all’innovazione, tanto che la motocicletta vanta ben 12 brevetti per altrettante soluzioni tecniche inedite.
In attesa della presentazione ufficiale, è intanto possibile richiamare l’attenzione sul telaio, caratterizzato da una costruzione “lamellare” che abbina robustezza ed elasticità, secondo i dettami più recenti della tecnica delle moto da competizione; sulla nuova sospensione anteriore di tipo “Castle”, ispirata ai modelli degli anni ’30 ma modernissima e completamente regolabile; sui due ammortizzatori posteriori che lavorano in trazione, in maniera da non generare sforzi torsionali sul telaio.
L’impianto frenante è esclusivo ed innovativo, basato su una pinza anteriore a 12 pistoncini con raffreddamento indotto, mentre la pinza posteriore lavora con 6 pistoncini.
Assolutamente innovativa anche la possibilità di ampia regolazione della posizione di guida, in maniera che il pilota possa scegliere in base all’esigenza del momento e… al piacere di guida: il manubrio offre una sorprendente escursione verticale di 25 centimetri, mentre i comandi al manubrio possono ruotare sull’asse orizzontale o verticale. A questo si aggiunge l’escursione della sella per 6 centimetri verso l’alto o il basso, oltre alla possibilità di scegliere l’uso delle pedane avanzate o quelle in posizione “tradizionale”. Anche i due fari anteriori sono regolabili in altezza, separatamente, per favorire la visuale nelle condizioni più difficili.
Un grande lavoro è stato fatto infine sul motore, privilegiando il piacere di guida alle prestazioni, l’erogazione della coppia a quella della potenza massima. Così come grande attenzione è stata riservata allo studio delle vibrazioni e del rumore dell’impianto di scarico.
Matchless Model X Reloaded: diverrà realtà?
